Švedijoje ekstremaliu greičiu nuo policijos sprunkantis motociklininkas gali sukurti paradoksalią situaciją: kuo pavojingesnės gali tapti gaudynės, tuo atsargiau policija turi vertinti, ar apskritai galima jas tęsti. Tai nereiškia, kad motociklininkas gali paprasčiausiai pasprukti be pasekmių. Tačiau Švedijos policijos taisyklėse dviračių motorinių transporto priemonių persekiojimui nustatyti itin griežti reikalavimai. Policija turi įvertinti ne tik tai, kokį pažeidimą padarė vairuotojas, bet ir riziką, kurią pats persekiojimas gali sukelti kitiems eismo dalyviams. Vien greičio viršijimo gali nepakakti Problema ypač išryškėja tada, kai policija mėgina sustabdyti motociklininką dėl greičio viršijimo, o šis vietoje sustojimo dar labiau padidina greitį. Norrbotteno kelių policijos grupės vadovas Mattiasas Martinssonas „Sveriges Radio“ aiškino, kad tais atvejais, kai pagrindinis pažeidimas užtraukia tik baudą, policijos galimybės pradėti pavojingą motociklo persekiojimą yra labai ribotos. Tai susiję ne su noru „paleisti“ pažeidėją, o su pareiga nekurti dar pavojingesnės situacijos. Dideliu greičiu sprunkantis motociklininkas yra itin neapsaugotas, o galimos avarijos pasekmės gali būti sunkios ne tik jam pačiam, bet ir kitiems žmonėms. Kada policija gali persekioti? Švedijos policijos taisyklėse policijos transporto priemone vykimas paskui sprunkančią transporto priemonę, siekiant ją sustabdyti arba išsiaiškinti, kur ji nuvažiavo, laikomas persekiojimu . Kai kalbama apie motociklus, mopedus ir kitas dvirates motorines transporto priemones, tokį persekiojimą galima pradėti tik esant ypatingoms aplinkybėms . Tokios aplinkybės gali būti, pavyzdžiui, kai sprunkantis žmogus: yra padaręs labai sunkų nusikaltimą; ruošiasi padaryti labai sunkų nusikaltimą; arba savo elgesiu kelia išskirtinai didelį pavojų kitų žmonių gyvybei ar sveikatai. Vien to, kad nusikaltimas pagal pavadinimą gali būti laikomas sunkiu, ne visada pakanka. Svarbu, ar konkretaus žmogaus elgesys rodo realų pavojų kitų žmonių gyvybei arba sveikatai. Kodėl taisyklės tokios griežtos? Priežastis – pati persekiojimo dinamika. Policijai pradėjus vytis sprunkantį motociklininką, vairuotojas gali dar labiau padidinti greitį, pradėti rizikingai lenkti, važiuoti per sankryžas, šaligatvius ar kitas vietas, kuriose gali nukentėti aplinkiniai. Švedijos Aukščiausiasis Teismas yra pažymėjęs, kad persekiojimas gali smarkiai padidinti sprunkančio vairuotojo stresą. Tokioje būsenoje vairuotojas gali pradėti ignoruoti eismo pavojus, kuriuos įprastomis aplinkybėmis vertintų kitaip. Motociklininkų ir mopedų vairuotojų atveju rizika dar didesnė, nes jų neapsaugo automobilio kėbulas. Policininkas už nepagrįstas gaudynes buvo nuteistas Šių taisyklių svarbą parodė byla, kurią 2025 metais išnagrinėjo Švedijos Aukščiausiasis Teismas. Įvykis nutiko dar 2022 metų rugpjūtį Piteå mieste. Policininkas mėgino sustabdyti modifikuotu mopedu važiavusį asmenį. Vairuotojas nesustojo. Pareigūnas persėdo ant policijos motociklo ir pradėjo jį persekioti. Gaudynės tęsėsi maždaug tris minutes ir vyko centrinėmis Piteå gatvėmis, pėsčiųjų takais, automobilių stovėjimo aikštelėmis bei net gyvenamųjų namų teritorijomis. Policininkas įtarė vairuotoją sunkiu neteisėtu vairavimu. Tačiau Aukščiausiasis Teismas nusprendė, kad šis pažeidimas nebuvo tokio pobūdžio, kad būtų pakankamas pagrindas persekioti dviratę transporto priemonę. Teismas taip pat įvertino, kad persekiojimo metu kilo akivaizdi eismo įvykio rizika. Policininkas galiausiai buvo pripažintas padaręs tarnybinį nusižengimą ir jam skirta piniginė bauda. Tai nereiškia, kad pažeidėjas lieka nenubaustas Jeigu policija nusprendžia motociklininko nepersekioti, tai dar nereiškia, kad tyrimas baigiamas. Policija gali taikyti kitus metodus. Pareigūnai gali mėginti nustatyti motociklo savininką, vairuotojo gyvenamąją vietą, įprastus jo maršrutus, degalų pylimo vietas ar kitą informaciją, kuri padėtų žmogų identifikuoti vėliau. Norrbotteno kelių policijos vadovas Mattiasas Martinssonas teigė, kad policija kai kuriuos ekstremaliai važinėjančius motociklininkus jau žino ir prieš juos dirba kitais būdais. Taigi sprukimas nuo policijos nėra garantija, kad vairuotojas išvengs atsakomybės. Socialiniuose tinkluose – ekstremalaus važiavimo vaizdai Tema Švedijoje sulaukė daugiau dėmesio po to, kai socialiniuose tinkluose pradėjo plisti vaizdo įrašai, kuriuose motociklininkai važiuoja itin dideliu greičiu. Viename iš aptartų įrašų, nufilmuotų 97-ajame kelyje tarp Luleå ir Boden, motociklas esą važiavo daugiau kaip 250 km/val. greičiu . Policijos atstovai tokį elgesį vadina itin pavojingu. Tačiau net ir tokiose situacijose patrulis negali automatiškai pradėti gaudynių vien todėl, kad motociklininkas nesustojo. Kiekvienu atveju turi būti įvertinta, ar egzistuoja pakankamas teisinis pagrindas ir ar pats persekiojimas nesukels dar didesnio pavojaus. Ne „draudimas vytis“, o griežtos sąlygos Todėl teiginys, kad „Švedijos policija negali vytis motociklininkų“, būtų klaidinantis. Tiksliau būtų sakyti, kad motociklus ir kitas dvirates motorines transporto priemones policijai leidžiama persekioti tik išskirtinėmis aplinkybėmis . Jeigu kalbama tik apie pažeidimą, kuris savaime nesukuria pakankamo pagrindo pavojingoms gaudynėms, policija turi rinktis kitus būdus pažeidėjui nustatyti. Tai yra sąmoninga eismo saugumo taisyklė: policijos tikslas nėra laimėti gaudynes bet kokia kaina, jeigu dėl jų rizika žmonių gyvybei gali tapti dar didesnė.