Halmstade dėmesio sulaukė atvejis, kai vyras esą važiavo elektriniu paspirtuku su kūdikiu nešynėje. Transportstyrelsen taisyklė aiški, kad paspirtukas skirtas vienam žmogui.

Švedijoje elektriniu paspirtuku negalima vežti keleivio, net jeigu keleivis yra mažas vaikas ar kūdikis nešynėje. Šią jau galiojančią taisyklę dar kartą priminė policija po didelio dėmesio sulaukusio įvykio Halmstade, kur liudininkė teigė mačiusi vyrą važiuojantį elektriniu paspirtuku su kūdikiu nešynėje ant krūtinės.

Istorija socialiniuose tinkluose sukėlė daug reakcijų, tačiau svarbiausia šioje situacijoje yra ne pats konkretus vairuotojas, o taisyklė, kuri galioja visiems elektrinių paspirtukų naudotojams Švedijoje.

Ką tiksliai sako taisyklės?

Transportstyrelsen aiškiai nurodo, kad elektrinis paspirtukas, atitinkantis dviračiui keliamus techninius reikalavimus, yra skirtas vienam žmogui. Todėl juo negalima vežti jokio keleivio.

Tai reiškia, kad draudimas galioja ne tik tada, kai ant paspirtuko platformos stovi du suaugusieji ar du paaugliai. Keleivio negalima vežti ir tada, kai tai yra mažas vaikas ar kūdikis, laikomas nešynėje.

SVT Halland kalbintas Falkenbergo kelių policijos pareigūnas Jonas Franzén pabrėžė, kad taisyklė yra aiški: elektriniu paspirtuku kito žmogaus vežti negalima.

Kada elektrinis paspirtukas laikomas dviračiu?

Transportstyrelsen nurodo, kad elektrinis paspirtukas gali būti laikomas dviračiu ir naudojamas viešajame eisme, jei jo maksimalus konstrukcinis greitis yra ne didesnis kaip 20 km/h, o elektros variklio nuolatinė vardinė galia – ne didesnė kaip 250 W.

Jeigu transporto priemonė šias ribas viršija, ji nebeatitinka dviračio kategorijos reikalavimų. Transportstyrelsen perspėja, kad tokiu paspirtuku viešajame eisme važiuoti negalima vien todėl, kad jis parduodamas kaip „elsparkcykel“.

Vairuotojas pats atsako už tai, kad jo naudojama transporto priemonė atitiktų techninius reikalavimus. Kai elektriniu paspirtuku naudojasi nepilnametis, tėvams ar globėjams taip pat svarbu patikrinti konkretaus modelio parametrus.

Kur galima važiuoti elektriniu paspirtuku?

Teisėtai dviračiu laikomam elektriniam paspirtukui iš esmės taikomos dviračių eismo taisyklės. Pirmiausia juo reikia važiuoti dviračių taku, kai toks yra.

Transportstyrelsen taip pat aiškiai nurodo, kad elektriniu paspirtuku negalima važiuoti šaligatviais ir pėsčiųjų takais. Transporto priemonė turi turėti veikiančius stabdžius ir skambutį ar kitą tinkamą garsinį signalą. Važiuojant tamsoje reikalingi priekinis ir galinis žibintai bei atšvaitai.

Jaunesni nei 15 metų vairuotojai privalo dėvėti šalmą. Transportstyrelsen rekomenduoja šalmą naudoti visiems, nepriklausomai nuo amžiaus.

Avarijų daugėja

Šiandienos diskusija vyksta platesniame elektrinių paspirtukų saugumo kontekste. Transportstyrelsen liepą paskelbė pradėjusi peržiūrėti galiojančias paspirtukų taisykles, nes kartu su sparčiai augančiu jų naudojimu smarkiai daugėjo ir nelaimių.

Institucijos duomenimis, 2025 metais Švedijoje su elektriniais paspirtukais susijusiose nelaimėse žuvo 7 žmonės, o 6 624 buvo sužeisti. Tai viena priežasčių, kodėl vertinama, ar dabartinės taisyklės yra pakankamos, ar jas reikėtų papildyti.

Tačiau kol ši peržiūra vyksta, keleivių klausimas nėra neaiškus ar laukiamas būsimas pakeitimas. Draudimas vežti kitą žmogų galioja jau dabar.

Ką svarbu prisiminti tėvams?

Šeimoms verta patikrinti ne tik tai, ar vaikas dėvi šalmą. Svarbu žinoti ir paspirtuko techninius parametrus, maksimalų greitį bei variklio nuolatinę vardinę galią.

Ypač atsargiai reikėtų vertinti modelius, kurie parduodami internetu ir gali važiuoti gerokai greičiau nei 20 km/h. Vien produkto pavadinimas ar tai, kad jį galima nusipirkti parduotuvėje, savaime nereiškia, kad juo leidžiama važiuoti viešajame eisme Švedijoje.

O svarbiausia taisyklė po Halmstado istorijos labai paprasta: elektrinis paspirtukas yra skirtas vienam žmogui. Kūdikio nešynė, vaikiška kuprinė ar kitas būdas laikyti vaiką šios taisyklės nepakeičia.

Svarbu ir tai, kad taisyklės priklauso nuo pačios transporto priemonės klasifikacijos. Jei vadinamasis elektrinis paspirtukas viršija dviračiui nustatytus techninius kriterijus, negalima automatiškai manyti, kad jam tiesiog galioja tos pačios dviračio taisyklės. Transportstyrelsen nurodo, kad galingesnio ar greitesnio modelio vėliau įregistruoti kaip mopedą praktiškai gali būti labai sunku, nes registracijai reikia gamintojo originalių atitikties dokumentų.

Tai ypač aktualu perkant naudotą paspirtuką arba užsisakant jį internetu. Prieš leidžiant vaikui važiuoti viešajame eisme verta patikrinti gamintojo techninę specifikaciją, o ne pasikliauti vien pardavėjo skelbimo pavadinimu. Jei modelis programėle ar kitu būdu atrakintas didesniam greičiui, jo teisinis statusas taip pat gali būti kitoks nei standartinio 20 km/h paspirtuko.

Dar viena dažna klaida manyti, kad labai trumpa kelionė yra išimtis. Transportstyrelsen keleivių taisyklėje tokios bendros išimties elektriniam paspirtukui nėra. Nesvarbu, ar kartu važiuojama kelis šimtus metrų iki darželio, ar ilgesnį atstumą: transporto priemonė, skirta vienam žmogui, netampa tinkama dviem vien dėl trumpos kelionės.

Ši tema aktuali ir todėl, kad Transportstyrelsen jau vertina platesnius taisyklių pakeitimus. Tačiau kol institucijos analizė nebaigta ir nepriimti nauji sprendimai, vairuotojai turi vadovautis dabar galiojančiomis taisyklėmis. Todėl socialiniuose tinkluose pasirodžiusi Halmstado istorija nekeičia teisės. Ji tik priminė taisyklę, kurią dalis žmonių, panašu, vis dar interpretuoja neteisingai.