Švedijoje net palyginti nedidelis greičio viršijimas gali baigtis vairuotojo pažymėjimo paėmimu, jei pažeidimas padaromas 30 km/h ar mažesnio greičio zonoje. Naujas atvejis Västerbotten regione tai priminė itin aiškiai: Vindeln vietovėje vairuotojas važiavo 52 km/h ruože, kuriame leistinas greitis buvo 30 km/h. Policija skyrė baudą ir paėmė vairuotojo pažymėjimą. Tačiau svarbu suprasti: galutinį sprendimą dėl pažymėjimo atėmimo priima ne policija, o Transportstyrelsen.
30 km/h zonoje riba gerokai griežtesnė
Transportstyrelsen oficialiai nurodo, kad įprasta praktika skiriasi priklausomai nuo kelio greičio ribojimo. Kai leistinas greitis yra 30 km/h arba mažesnis, vairuotojo pažymėjimas paprastai atšaukiamas, kai greitis viršijamas 21–30 km/h. Tokiais atvejais įprastas draudimo vairuoti laikotarpis, vadinamas spärrtid, yra du mėnesiai. Tai reiškia, kad 30 km/h zonoje 51 km/h jau patenka į įprastą pažymėjimo atšaukimo ribą. Vindeln atveju policijos užfiksuoti 52 km/h reiškė 22 km/h viršijimą. Būtent todėl situacija gerokai rimtesnė nei toks pats 22 km/h viršijimas kelyje, kuriame leidžiama važiuoti 50, 70 ar 80 km/h.
Keliuose nuo 40 km/h taikoma kita įprasta riba
Kai leistinas greitis yra 40 km/h ar didesnis, Transportstyrelsen nurodo kitą įprastą praktiką. Dažniausi pažymėjimo atšaukimo atvejai yra tada, kai vairuotojas leistiną greitį viršija 31–40 km/h. Ir čia įprasta spärrtid dažniausiai yra du mėnesiai. Todėl 71 km/h važiuojant 40 km/h zonoje jau yra 31 km/h viršijimas ir patenka į įprastą atšaukimo ribą. Analogiškai tai būtų 111 km/h 80 km/h kelyje arba 131 km/h 100 km/h ruože. Carup aprašė ir Örnsköldsvik atvejį, kai vairuotojas 40 km/h zonoje važiavo 71 km/h ir policija taip pat paėmė jo vairuotojo pažymėjimą.
Kodėl 30 km/h zonose pasekmės griežtesnės?
30 km/h ribojimai dažnai taikomi ten, kur eismo saugumo rizika yra didesnė: prie mokyklų, gyvenamuosiuose rajonuose ar vietose, kur daug pėsčiųjų ir dviratininkų. Vairuotojui praktiškai svarbu įsiminti ne vien bendrą mintį „teises atima viršijus 30 km/h“. Švedijoje tai nėra universali riba. 30 km/h ir mažesnio greičio ruožuose įprasta Transportstyrelsen atšaukimo riba prasideda jau nuo 21 km/h viršijimo. Todėl net keli kilometrai per valandą aplink šią ribą gali iš esmės pakeisti administracines pasekmes.
Policija paima pažymėjimą, bet sprendžia Transportstyrelsen
Policijos veiksmas kelio kontrolės metu ir galutinis vairuotojo pažymėjimo atšaukimas nėra tas pats procesas. Transportstyrelsen aiškina, kad policija turi paimti pažymėjimą, jei padarytas pažeidimas ir tikėtina, kad institucija vėliau nuspręs jį atšaukti. Policija per 48 valandas perduoda pažymėjimą ir sprendimą Transportstyrelsen. Tuomet pradedamas administracinis vertinimas. Prieš priimant galutinį sprendimą vairuotojui siunčiamas pranešimas ir suteikiama galimybė pateikti savo paaiškinimą. Taigi keliuose minimos 21 ar 31 km/h ribos yra nusistovėjusios vertinimo ribos, tačiau kiekviena byla nagrinėjama individualiai.
Kiek laiko galima likti be vairuotojo pažymėjimo?
Transportstyrelsen nurodo, kad už 21–30 km/h viršijimą 30 km/h ar mažesnio greičio ruože įprasta spärrtid yra du mėnesiai. Panaši dviejų mėnesių trukmė įprasta ir tais atvejais, kai 40 km/h ar didesnio greičio kelyje viršijama 31–40 km/h. Rimtesni pažeidimai gali lemti ilgesnį laikotarpį. Be to, vertinamas ne tik vienas skaičius – ankstesni pažeidimai ir konkrečios aplinkybės gali turėti reikšmės. Negalima tiesiog pasirinkti didesnės baudos vietoje pažymėjimo atšaukimo: Transportstyrelsen aiškiai nurodo, kad tokios galimybės nėra.
Pakartotiniai mažesni pažeidimai taip pat gali kainuoti teises
Net jei vienas greičio viršijimas nepasiekia įprastos atšaukimo ribos, daug mažesnių pažeidimų taip pat gali turėti pasekmių. Transportstyrelsen rugsėjį paskelbė, kad per pirmąjį 2026 m. pusmetį dėl pakartotinių mažesnių pažeidimų atšauktų pažymėjimų skaičius išaugo nuo 1 110 iki 1 738, arba 56,6 procento. Institucija aiškina, kad pasikartojantys pažeidimai gali parodyti, jog vairuotojas negali arba nenori laikytis kelių eismo taisyklių. Todėl keli atskirai mažesni greičio viršijimai per tam tikrą laiką taip pat gali paskatinti vairuotojo pažymėjimo klausimo vertinimą.
2026 metais pažymėjimų atšaukta daugiau
Per pirmąjį 2026 m. pusmetį Transportstyrelsen priėmė 21 966 sprendimus dėl vairuotojo pažymėjimo atšaukimo – 5 procentais daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu prieš metus. Dažniausia priežastis buvo vadinamasis „väsentlig överträdelse“, į kurį paprastai patenka greičio viršijimas, važiavimas per raudoną šviesą ar per mažo atstumo iki priekyje važiuojančio automobilio laikymas. Dėl tokių priežasčių per pusmetį atšaukta 11 233 pažymėjimų. Vairuotojams, kuriems automobilis būtinas darbui, net dviejų mėnesių spärrtid gali turėti didelį praktinį poveikį.
Ką verta įsiminti vairuojant Švedijoje?
Paprasčiausia taisyklė – 30 km/h zona turi būti vertinama ypač atsargiai. Pagal Transportstyrelsen praktiką, 21 km/h viršijimas tokioje zonoje jau gali reikšti vairuotojo pažymėjimo atšaukimą. Keliuose, kuriuose leidžiama 40 km/h ar daugiau, įprasta atšaukimo riba prasideda nuo 31 km/h viršijimo. Todėl 52 km/h 30 km/h zonoje nėra tiesiog „nedidelis“ 22 km/h viršijimas. Pagal Švedijoje taikomą praktiką jis jau peržengia svarbią ribą. Vis dėlto galutinį sprendimą ir konkrečią spärrtid visada nustato Transportstyrelsen, įvertinusi individualią bylą.