Nauja radarų sistema matuoja ir priešais, ir priešpriešiais važiuojančias transporto priemones. Tačiau bauda automatiškai paštu nesiunčiama.

Švedijos policijos patruliniuose automobiliuose diegiama nauja radarų sistema, kuri gali automatiškai matuoti daugelio aplink esančių transporto priemonių greitį. Naujausias realaus naudojimo pavyzdys parodytas Luleå, kur policija teigia naujuoju įrankiu jau nustačiusi kelis šimtus greitį viršijusių vairuotojų.

Sistema atlieka iki 18 greičio matavimų per sekundę ir gali sekti ne tik prieš policijos automobilį ta pačia kryptimi važiuojančias transporto priemones, bet ir automobilius priešpriešinėje eismo juostoje.

Tačiau yra viena svarbi detalė: radaras automatiškai nereiškia automatinės baudos. Policijos pareigūnas ir toliau pats sprendžia, kurį vairuotoją sustabdyti ir dėl kurio pažeidimo surašyti pranešimą.

Kaip veikia naujasis radaras?

Polisen nacionaliniu lygiu apie naują sistemą paskelbė dar kovo mėnesį. Radaras įrengiamas policijos automobilyje ir matuoja priešais jį esančių transporto priemonių greitį bei priešpriešine kryptimi važiuojančių automobilių greitį.

Sistema atlieka 18 matavimų per sekundę. Ji taip pat nustato atstumą iki transporto priemonės, jos greitį ir judėjimo kryptį.

Informacija pateikiama policijos automobilio ekrane. Tai leidžia patruliui greičiau pastebėti transporto priemonę, kurios vairuotojas viršija leistiną greitį, ir nuspręsti, ar ją reikia sustabdyti.

Polisen pabrėžia, kad radaro matavimo duomenys gali būti naudojami kaip įrodymas greičio viršijimo byloje. Kad sistema atitiktų teisinio saugumo reikalavimus, jos matavimo tikslumą tikrina nepriklausoma kontrolės institucija.

Ar bauda siunčiama paštu?

Ne. Tai vienas svarbiausių skirtumų tarp policijos automobilyje esančio radaro ir stacionarių greičio kamerų.

Naujasis radaras automatiškai matuoja greitį, tačiau automatiškai nesukuria policijos pranešimo ir nesiunčia baudos automobilio savininkui.

Polisen nurodo, kad pareigūnas pats pasirenka, kurį pažeidėją registruoti. Vairuotojas, kaip ir anksčiau, turi būti sustabdytas kelyje, o policija vietoje paaiškina nustatytą pažeidimą.

Todėl socialiniuose tinkluose pasirodantis teiginys, kad „dabar kiekvienas pro policijos automobilį per greitai pravažiavęs vairuotojas automatiškai gaus baudą“, būtų netikslus.

Gali matuoti ir priešpriešinį eismą

Vairuotojams svarbiausia naujovė yra tai, kad greičio kontrolei policijos automobilis nebūtinai turi stovėti kelkraštyje su rankiniu matuokliu.

Radaras gali nustatyti greitį automobilių, važiuojančių prieš policijos transporto priemonę, ir automobilių priešpriešinėje eismo juostoje. Tai reiškia, kad greičio kontrolė gali vykti įprasto patruliavimo metu.

SVT Norrbotten spalio 1 dieną parodė sistemą Luleå. Ten policijos inspektorius Glenn Franklin sakė, kad naudojant naująjį radarą jau nustatyta keli šimtai pažeidėjų. Tikslaus automobilių, kuriuose jau sumontuota sistema, skaičiaus policija viešai nenurodė.

Kodėl policija diegia šią sistemą?

Polisen sieja naujus radarus su kelių eismo saugumo ir „Nollvisionen“ tikslais – siekiu mažinti žūčių ir sunkių sužalojimų keliuose skaičių.

Greičio viršijimas yra vienas svarbiausių eismo nelaimių sunkumą lemiančių veiksnių. Automatinis matavimas policijos automobilyje leidžia greičio kontrolę vykdyti ne tik iš anksto pasirinktose stacionariose vietose.

Kartu sistema turi technines kontrolės priemones. Polisen nurodo, kad ji pati atlieka savikontrolę įjungimo metu ir periodiškai veikdama, o matavimo tikslumas papildomai verifikuojamas nepriklausomai.

Ką tai reiškia vairuotojui?

Praktiškai svarbiausia suprasti, kad policijos automobilis gali matuoti jūsų greitį net tada, kai iš pirmo žvilgsnio nevyksta tradicinė greičio kontrolė.

Jeigu važiuojate prieš policijos automobilį arba pravažiuojate pro jį priešinga kryptimi, radaras gali užfiksuoti jūsų transporto priemonės greitį. Pareigūnas ekrane mato informaciją ir gali nuspręsti vairuotoją sustabdyti.

Tai nėra naujas greičio ribojimas ir nėra nauja baudų lentelė. Pasikeitė policijos naudojama kontrolės technologija.

Todėl vairuotojams nereikia mokytis naujų greičio ribų – reikia laikytis jau galiojančių. Skirtumas tas, kad pažeidimus policija dabar gali aptikti efektyviau ir įprasto patruliavimo metu.

Naujoji sistema taip pat nekeičia principo, kad policijai svarbu nustatyti konkretų vairuotoją. Būtent todėl patrulis pažeidėją sustabdo vietoje. Radaras padeda greičiau ir patikimiau nustatyti greitį, tačiau sprendimas imtis veiksmų nėra perduotas kompiuteriui.

Polisen region Mitt anksčiau aiškino ir praktinę procedūrą: kai greičio viršijimą reikia registruoti, policijos ataskaitoje nurodomas išmatuotas greitis, data, laikas ir policijos transporto priemonės registracijos numeris. Taigi sistema nėra tik orientacinis ekranas patruliui – jos matavimo duomenys naudojami kaip oficialus įrodymo instrumentas.
Vairuotojams verta nepainioti šio radaro su Švedijoje plačiai naudojamomis stacionariomis ATK kameromis. Stacionari kamera veikia kitoje kontrolės sistemoje. Policijos automobilyje sumontuotas radaras skirtas patruliui realiu laiku nustatyti pažeidimą ir priimti sprendimą dėl sustabdymo.
Svarbi ir kita praktinė išvada: policijos automobilis neprivalo važiuoti tiksliai tokiu pačiu greičiu paskui pažeidėją, kad pareigūnai galėtų pastebėti greičio viršijimą. Radaras pats nustato stebimų transporto priemonių parametrus savo veikimo zonoje.
Todėl naujoji technologija gali padidinti kontrolės nenuspėjamumą vairuotojams. Anksčiau dalis žmonių greitį sumažindavo tik pamatę stacionarią kamerą ar kelkraštyje vykdomą kontrolę. Dabar greičio matavimas gali vykti tiesiog pravažiuojant policijos patruliui. Tai ir yra esminis praktinis pokytis, nors pačios leistino greičio taisyklės nepasikeitė.