GPS trikdžiai Norvegijoje, ypač Øst-Finnmark regione, tapo kasdiene problema. Rugsėjo 14 d. Norvegijos Prekybos, pramonės ir žuvininkystės ministerija paskelbė naują Forsvarets forskningsinstitutt (FFI) analizę apie šalies totalinės gynybos priklausomybę nuo palydovinių PNT paslaugų – pozicijos nustatymo, navigacijos ir tikslaus laiko. Kasdienėje kalboje dažnai sakome „GPS“, tačiau kritinė infrastruktūra naudoja platesnę GNSS sistemų grupę. FFI išvada aiški: šios paslaugos suteikia didelį efektyvumą, bet didėjanti priklausomybė be atsarginių sprendimų didina pažeidžiamumą. Vyriausybė pabrėžia, kad Øst-Finnmark trikdžiai jau veikia transportą, sveikatos tarnybas ir policiją.

Kas yra GNSS ir PNT?

GNSS – bendras pasaulinių palydovinės navigacijos sistemų pavadinimas. GPS yra JAV sistema, tačiau egzistuoja ir kitos palydovinės sistemos. PNT reiškia position, navigation and timing – poziciją, navigaciją ir laiką. Pastarasis komponentas dažnai mažiau pastebimas, bet itin svarbus: tikslūs laiko signalai naudojami telekomunikacijose, energetikoje, finansų sistemose ir kitose technologijose. Todėl palydovinio signalo sutrikimas gali paveikti ne tik automobilio navigacijos ekraną. Jis gali trikdyti sistemas, kurios sinchronizuoja įrangą, koordinuoja transportą ar remiasi tikslia vietos informacija.

Kodėl Øst-Finnmark minimas atskirai?

Norvegijos vyriausybė nurodo, kad GNSS trikdžiai Øst-Finnmark tapo kasdiene problema. Šiaurinėje Norvegijos dalyje jau ne vienerius metus fiksuojamas palydovinės navigacijos signalų slopinimas ir kiti trukdžiai. FFI ataskaita šią realią patirtį naudoja kaip pavyzdį, kodėl nacionalinis atsparumas PNT sutrikimams yra svarbus. Tai nereiškia, kad visa Norvegija kasdien netenka GPS. Problema geografiškai ypač aktuali rytinėje Finnmark dalyje, tačiau priklausomybės analizė apima visos šalies visuomenės funkcijas ir totalinę gynybą.

Kokios sistemos gali nukentėti?

FFI vertino daug skirtingų visuomenės funkcijų. Vyriausybės santraukoje teigiama, kad GNSS trikdžiai mažina įvairių funkcijų veikimo pajėgumą, o dauguma vertintų sričių turi vidutinį pažeidžiamumą. Skubiosios tarnybos vertinamos kaip turinčios nuo vidutinio iki didelio pažeidžiamumo. Transportui tiksli pozicija svarbi navigacijai ir logistikai; policijai ir sveikatos tarnyboms – greitam vietos nustatymui ir koordinavimui. Tikslaus laiko signalai taip pat naudojami ryšių ir kitose infrastruktūrose. Todėl vienos technologijos sutrikimas gali turėti netiesioginių pasekmių keliose tarpusavyje susietose sistemose.

„Jamming“ ir „spoofing“ – ne tas pats

Palydovinius signalus galima ne tik slopinti. „Jamming“ reiškia trikdymą, kai imtuvas nebegali patikimai priimti tikro signalo. „Spoofing“ yra pavojingesnis kitu būdu – imtuvui pateikiamas suklastotas signalas, dėl kurio sistema gali rodyti klaidingą vietą ar laiką. Vyriausybės paskelbtoje FFI analizės santraukoje pabrėžiama, kad suklastotų signalų naudojimas didina riziką visuomenės funkcijoms. Vartotojui tai gali pasireikšti keista navigacijos vieta ar netikėtu maršrutu, tačiau profesionaliose sistemose klaidingas signalas gali būti daug sudėtingesnė saugumo problema.

Ką FFI siūlo daryti?

FFI pateikė šešias pagrindines rizikos mažinimo kryptis. Tarp jų – įrangos testavimas, kad būtų nustatytos pažeidžiamos vietos; nacionalinių PNT gairių ir reikalavimų dėl atsarginių sprendimų kūrimas; antžeminių alternatyvų stabiliai laiko atskaitai Norvegijoje ir jos ekonominėje zonoje vystymas; pačių GNSS sprendimų atsparumo didinimas; kelių jutiklių PNT sistemų kūrimas ir tarptautinio bendradarbiavimo tęsimas. Esminė mintis – svarbios sistemos neturėtų turėti vieno vienintelio taško, nuo kurio priklauso jų gebėjimas nustatyti vietą ar laiką.

Ką GPS trikdžiai gali reikšti paprastam vairuotojui?

Daugeliui žmonių pirmas pastebimas simptomas būtų navigacijos sutrikimas: telefonas ar automobilis gali laikinai prarasti tikslią vietą, rodyti neteisingą poziciją arba nepatikimai skaičiuoti maršrutą. Tokiu atveju svarbu neaklai sekti navigacijos nurodymus, o vadovautis kelio ženklais ir realia situacija. Keliaujant atokesnėse šiaurės vietovėse pravartu iš anksto žinoti maršrutą ir turėti alternatyvų navigacijos būdą. Tačiau FFI analizės esmė yra ne individualus telefonas – didžiausias rūpestis yra sisteminė priklausomybė, kai vienu metu trikdžiai paveikia daug svarbių paslaugų.

Kodėl ši tema svarbi visai Norvegijai?

Øst-Finnmark šiandien yra vieta, kur problema matoma ryškiausiai, tačiau FFI ataskaita skirta visos Norvegijos totalinei gynybai. Šiuolaikinė visuomenė vis daugiau procesų automatizuoja ir sujungia, todėl tiksli vieta ir laikas tampa nematoma infrastruktūros dalimi. Kuo daugiau sistemų remiasi GNSS, tuo svarbiau turėti alternatyvas. Vyriausybės žinutė nėra atsisakyti palydovinių sistemų – jos suteikia didžiulę naudą – bet neleisti, kad jų sutrikimas sustabdytų kritines funkcijas. ScandinavianNews skaitytojui tai aktualu kaip reali Šiaurės Norvegijos saugumo problema ir kartu kaip paaiškinimas, kodėl GPS yra kur kas daugiau nei navigacija automobilyje.

Ką daryti pastebėjus neįprastą navigacijos elgesį?

Jei navigacija rodo akivaizdžiai neteisingą vietą, staiga „perkelia“ automobilį ar laivą į kitą teritoriją arba praranda signalą, saugiausia nepasikliauti vien tuo įrenginiu. Kelyje reikia vadovautis ženklais ir realia aplinka, o profesionaliame transporte – darbdavio bei sektoriaus procedūromis. Vienas telefono sutrikimas nebūtinai reiškia tyčinį GNSS trikdymą, nes vietos nustatymą gali paveikti ir techninės ar aplinkos sąlygos. Tačiau pasikartojantys sutrikimai Šiaurės Norvegijoje yra oficialiai pripažinta problema.

Kodėl tikslus laikas toks svarbus?

Palydovinės PNT sistemos perduoda ne tik vietos koordinates, bet ir itin tikslų laiko signalą. Šis laikas naudojamas įvairių elektroninių sistemų sinchronizacijai. Jei kritinė paslauga neturi alternatyvaus laiko šaltinio, ilgalaikis ar klaidinantis signalas gali sukelti problemų net ten, kur darbuotojai apskritai nenaudoja žemėlapio. Dėl to FFI rekomenduoja antžemines alternatyvas ir kelių jutiklių sprendimus. Tai viena svarbiausių ataskaitos pamokų: visuomenės priklausomybė nuo GNSS dažnai yra nematoma, kol signalas nepradeda veikti netinkamai.