Furgonų taisyklės Norvegijoje keisis: 2,5–3,5 t transportui bus privalomas tachografas ir poilsio režimas

Furgonų taisyklės Norvegijoje taps gerokai griežtesnės tiems, kurie 2,5–3,5 tonos transporto priemonėmis vykdo nacionalinį krovinių vežimą. Norvegijos Susisiekimo ministerija patvirtino, kad nuo 2027 m. balandžio 1 d. šiam segmentui bus taikomi vairavimo ir poilsio laiko reikalavimai bei prievolė naudoti tachografą. Iki šiol tokia kontrolė daugeliui žmonių pirmiausia asocijavosi su sunkvežimiais, tačiau komerciniame transporte vis dažniau naudojami ir mažesni furgonai. Vyriausybė aiškina, kad naujos taisyklės turi padėti užtikrinti vairuotojams būtinas pertraukas, mažinti nepagrįstai ilgas darbo dienas, gerinti eismo saugumą ir suvienodinti konkurencijos sąlygas transporto rinkoje.

Kodėl Norvegija įveda tachografą ir poilsio režimą furgonams?

Ministerijos teigimu, krovinių vežimas keliais tradiciškai buvo siejamas su sunkesnėmis nei 3,5 tonos transporto priemonėmis, tačiau pastaraisiais metais furgonai vis aktyviau naudojami komercinėms pervežimo užduotims, ypač miestuose ir tankiai apgyvendintose vietovėse. Tai reiškia, kad lengvesnio transporto vairuotojai gali dirbti panašų intensyvų darbą kaip sunkvežimių vairuotojai, nors kontrolės režimas iki šiol nebuvo vienodas. Vyriausybė šį pakeitimą taip pat pristato kaip kovos su socialiniu dempingu transporto sektoriuje priemonę. Tikslas – kad verslai nekonkuruotų vien tuo, jog vieniems vairuotojams taikomos griežtos darbo ir poilsio taisyklės, o kitame transporto segmente tokių reikalavimų mažiau.

Kada naujos furgonų taisyklės Norvegijoje įsigalios?

Nacionaliniam krovinių vežimui Norvegijoje naujos taisyklės pradės galioti 2027 m. balandžio 1 d. Iš pradžių buvo svarstyta jas taikyti jau nuo 2026 m. liepos 1 d., tačiau per viešą konsultaciją buvo prašoma daugiau laiko pasiruošti. Dėl to nacionaliniam transportui įsigaliojimas atidėtas. Tarptautiniam krovinių vežimui ir kabotažui 2,5–3,5 tonos transporto priemonėmis Europos mobilumo paketo vairavimo, poilsio ir tachografo reikalavimai taikomi nuo 2026 m. liepos 1 d. Taigi įmonėms svarbu atskirti, ar jos dirba tik Norvegijos viduje, ar vykdo tarptautinius pervežimus.

Kam šie reikalavimai aktualiausi?

Pokytis pirmiausia svarbus įmonėms ir savarankiškai dirbantiems vežėjams, kurie už atlygį gabena kitų asmenų ar įmonių krovinius. Praktikoje tai gali paliesti kurjerių, siuntų, ekspedijavimo, statybinių medžiagų, baldų, prekių pristatymo ir kitus komercinius pervežimus, jei naudojamos atitinkamos svorio kategorijos transporto priemonės ir veikla patenka į taisyklių taikymo sritį. Tačiau vien transporto priemonės svoris dar neatsako į visus klausimus. ES ir Norvegijos taisyklėse yra išimčių bei skirtingų transporto rūšių, todėl prieš investuojant į įrangą konkreti įmonė turėtų patikrinti, ar jos veikla tikrai patenka į naują režimą.

Ką praktiškai reiškia tachografas?

Tachografas registruoja su vairuotojo darbu susijusius duomenis, įskaitant vairavimo ir poilsio laikotarpius. Jo paskirtis – suteikti galimybę patikrinti, ar laikomasi nustatytų darbo režimo taisyklių. Įmonei tai reiškia ne vien prietaiso įrengimą automobilyje. Reikia pasiruošti vairuotojų mokymui, duomenų administravimui, darbo grafikų planavimui ir kontrolei. Jei furgonas iki šiol galėjo būti naudojamas labai lanksčiai, naujas režimas gali pakeisti maršrutų planavimą ir tai, kiek užduočių vairuotojas realiai gali atlikti per dieną. Verslams verta šiuos kaštus ir organizacinius pokyčius įvertinti iš anksto, o ne likus kelioms savaitėms iki įsigaliojimo.

Ką tai reiškia Norvegijoje dirbantiems vairuotojams?

Vairuotojui svarbiausia tai, kad darbo diena taps aiškiau dokumentuojama. Vyriausybė akcentuoja būtinas pertraukas ir apsaugą nuo pernelyg ilgų darbo dienų bei didelio darbo spaudimo. Tai gali būti ypač aktualu kurjeriams ir pristatymo vairuotojams, kurių darbo tempą lemia griežti maršrutai ir pristatymo terminai. Kita vertus, darbuotojas turės išmanyti tachografo naudojimą ir taisyklingai registruoti savo veiklą. Pažeidimai transporto srityje gali turėti pasekmių ne tik įmonei, bet ir vairuotojui, todėl mokymai ir aiškios darbdavio procedūros bus svarbi pasirengimo dalis.

Norvegijoje furgonų sektoriui jau taikomi ir kiti reikalavimai

Naujos tachografo taisyklės nėra vienintelis pastarųjų metų pokytis. Norvegijos vyriausybė jau anksčiau sugriežtino komercinių furgonų sektoriaus reguliavimą. Nuo 2026 m. pradžios daliai nacionalinio krovinių vežimo taikomi leidimų reikalavimai, o įmonėms, vežančioms kitų asmenų prekes, nustatyti ir HMS kortelių reikalavimai vairuotojams bei pagalbininkams. Valdžia šiuos žingsnius sieja su skaidresne rinka, darbuotojų sauga ir darbo nusikaltimų bei socialinio dempingo mažinimu. Todėl vežėjams verta žiūrėti ne į vieną naują tachografo taisyklę, o į visą reguliavimo paketą.

Ką įmonėms verta pradėti daryti jau dabar?

Iki 2027 m. balandžio dar yra laiko, tačiau įmonėms verta susidaryti transporto priemonių sąrašą, patikrinti jų leidžiamą bendrąją masę ir tiksliai įvertinti vykdomų pervežimų pobūdį. Kitas žingsnis – išsiaiškinti, kurioms transporto priemonėms reikės tachografo, kokia įranga tinkama, kaip bus tvarkomi duomenys ir kuriems darbuotojams reikės mokymų. Taip pat verta peržiūrėti darbo grafikus ir sutartis su klientais: jei dėl privalomų pertraukų pasikeis realus pristatymų pajėgumas, tai gali turėti įtakos kainodarai ir maršrutams. Galutinius techninius reikalavimus ir galimas išimtis prieš priimant sprendimus reikia tikrinti Statens vegvesen ir Norvegijos valdžios informacijoje.

Kodėl ši tema svarbi lietuviams Norvegijoje?

Transporto, pristatymo ir kurjerių sektoriuose Norvegijoje dirba nemažai užsieniečių, todėl pakeitimai gali tiesiogiai paliesti ir lietuvius – tiek samdomus vairuotojus, tiek individualią veiklą ar įmones turinčius vežėjus. Darbuotojui naujas režimas gali suteikti daugiau apsaugos nuo neproporcingai ilgų darbo dienų, tačiau kartu atsiras daugiau pareigų registruoti darbo laiką. Verslui tai reiškia papildomą pasirengimą ir galimas investicijas. Svarbiausia data nacionaliniam transportui – 2027 m. balandžio 1 d. Tarptautiniams vežėjams nereikėtų laukti šios datos, nes atitinkamas ES režimas 2,5–3,5 t transportui taikomas jau nuo 2026 m. liepos 1 d.