Danijos automobilių parkas pasiekė ribą, kuri dar prieš kelerius metus atrodė tolima. Mobility Denmark, remdamasi bilstatistik.dk duomenimis, paskelbė, kad tik benzinu varomi lengvieji automobiliai dabar sudaro 49,98 proc. viso šalies lengvųjų automobilių parko. 2020 metų pabaigoje jų dalis buvo didesnė nei 65 proc. Tai reiškia ryškų struktūrinį pokytį per palyginti trumpą laiką. Benzinas vis dar yra didžiausia atskira pavaros rūšis Danijos automobilių parke, tačiau jo dominavimas mažėja.

Elektromobiliai jau sudaro beveik ketvirtadalį

Tuo pat metu visiškai elektriniai automobiliai sudaro 24,3 proc. Danijos lengvųjų automobilių parko. Elektromobilių augimas ypač ryškus naujų automobilių rinkoje, todėl jų dalis bendrame parke didėja kiekvieną mėnesį. Mobility Denmark pažymi, kad dalinis elektromobilių atleidimas nuo registracijos mokesčio buvo vienas veiksnių, dėl kurių elektriniai modeliai tapo ekonomiškai patrauklesni pirkėjams.

Svarbi detalė: kalbama apie „grynai“ benzininius automobilius

49,98 proc. skaičius turi būti aiškinamas tiksliai. Mobility Denmark prie grynai benzininių automobilių priskiria tik tas transporto priemones, kurių vienintelis energijos šaltinis yra benzinas. Į šią grupę neįtraukiami mild-hybrid, įprasti hibridai ir plug-in hibridai, nors jie taip pat turi benzininį vidaus degimo variklį. Todėl nauja statistika nereiškia, kad daugiau nei pusė Danijos automobilių jau yra elektriniai ar apskritai neturi vidaus degimo variklio. Elektromobiliai sudaro 24,3 proc., o likusią parko dalį sudaro dyzeliniai automobiliai ir įvairūs hibridai bei kitos pavaros.

Dyzeliniai automobiliai taip pat traukiasi

Pokytis vyksta ne tik benzino sąskaita. 2026 metų pradžioje Danijoje pirmą kartą elektromobilių skaičius bendrame automobilių parke aplenkė dyzelinių automobilių skaičių. Tai rodo, kad elektrifikacija keičia ne vien naujų automobilių pardavimą, bet palaipsniui ir visą šalies automobilių parką. Vis dėlto parkas atsinaujina lėčiau nei naujų automobilių rinka, nes senesni benzininiai ir dyzeliniai automobiliai Danijos keliais važinėja daug metų.

Kodėl tai svarbu vairuotojams

Automobilių parko sudėties pokytis ilgainiui daro įtaką ne tik aplinkos politikai. Jis svarbus naudotų automobilių kainoms, degalinių ir įkrovimo infrastruktūrai, servisams, draudimui ir valstybės surenkamiems transporto mokesčiams. Kuo didesnę parko dalį sudaro elektromobiliai, tuo aktualesnis tampa klausimas, kaip ateityje valstybė kompensuos mažėjančias pajamas iš degalų ir tradicinių automobilių mokesčių. Danijoje jau vyksta politinė diskusija dėl elektromobilių apmokestinimo ir planuojamo registracijos mokesčio didėjimo.

Elektromobilių mokesčiai tampa politiniu klausimu

Mobility Denmark naujus parko duomenis sieja ir su diskusija apie elektromobilių registracijos mokestį. Organizacija ragina politikus nebranginti elektrinių automobilių ir teigia, kad didesnis mokestis galėtų sulėtinti perėjimą prie elektros. Tai yra automobilių sektoriaus organizacijos pozicija, o ne neutralus valstybės vertinimas. Todėl sprendžiant, ar elektromobilį pirkti dabar, svarbu žiūrėti ne tik į bendrą rinkos tendenciją, bet ir į konkretaus modelio kainą, mokesčius, draudimą, įkrovimo galimybes bei planuojamą automobilio naudojimo laiką.

Ką reiškia šis lūžis

49,98 proc. riba pirmiausia yra simbolinis ženklas, kaip greitai pasikeitė Danijos automobilių rinka. Dar 2020 metais daugiau nei du trečdaliai automobilių buvo grynai benzininiai, o dabar jų jau mažiau nei pusė. Tačiau vidaus degimo varikliai iš Danijos kelių tikrai nedingo: didelė dalis likusių automobilių yra dyzeliniai arba hibridiniai. Todėl tiksliausia išvada – ne „elektromobiliai užėmė Daniją“, o tai, kad tradicinis vien benzinu varomas automobilis pirmą kartą prarado absoliučią daugumą.

Ką rodo populiariausi elektromobilių modeliai

Mobility Denmark paskelbtame sąraše matyti, kad elektrinių automobilių parkas jau nėra paremtas vienu ar dviem modeliais. Tarp gausiausių yra Tesla Model Y ir Model 3, Volkswagen ID.4 ir ID.3, Škoda Enyaq bei kiti skirtingų kainų segmentų modeliai. Tai svarbu, nes elektromobilių plėtra vis labiau tampa masinės rinkos, o ne tik ankstyvųjų technologijų entuziastų reiškiniu. Kartu naudotų elektromobilių pasiūla didėja, todėl sprendimą keisti automobilį vis dažniau lemia ne vien aplinkos argumentai, bet ir pirkimo kaina, eksploatacijos sąnaudos bei galimybė krauti automobilį namuose ar netoli darbo.

Ką verta įvertinti prieš keičiant automobilį

Vien faktas, kad elektromobilių dalis auga, nereiškia, kad elektrinis automobilis automatiškai yra geriausias pasirinkimas kiekvienai šeimai. Žmonėms, kurie gyvena daugiabutyje be nuosavos įkrovimo vietos, kasdien važiuoja labai ilgus atstumus arba dažnai keliauja su priekaba, svarbios visai kitos sąlygos nei miesto vairuotojui su nuosava įkrovimo stotele. Taip pat verta įvertinti automobilio nuvertėjimą, baterijos garantiją, draudimą ir būsimas mokesčių taisykles. Nauja statistika geriausiai parodo rinkos kryptį, bet individualaus automobilio pasirinkimo už vairuotoją neišsprendžia.